Omoda C5 в 2026 году пережила глубокое обновление для российского рынка, при этом завод-изготовитель говорит о смене поколения модели — новую Омоду по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов, стали выпускать в Калуге.
Омода С5 после модернизации доступна в 3 комплектациях исключительно с передним приводом, по цене 2 349 000 — 2 649 000 руб. (РРЦ). Ключевое изменение — вариатор сменился 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, мотор тот же — 1,5-литровый отдачей 147 л. с. и 210 Нм.
Салон Омоды C5 глубоко переработан и многое унаследовал от флагманской Omoda C7, получив широкий центральный дисплей, в меню которого теперь интегрировано управление большинством функций. Улучшена шумоизоляция, есть полный зимний пакет, включая подогревы всех сидений, а за счет увеличения в габаритах вырос и размер багажника — до 422 л в стандартной конфигурации и 1149 л со сложенным задним рядом.
В рамках обновления Omoda C5 2026 получила усовершенствованные водительские ассистенты, за работу мультимедиасистемы теперь отвечает 8-ядерный процессор Snapdragon 8155. Официальная гарантия на новый кроссовер — 3 года или 100 000 км. Заметны и изменения в дизайне экстерьера — несколько изменился багажник, кроссовер получил новый передок.
Как едет Omoda C5 с роботом 6-ступ., стало ли комфортнее в салоне, на заднем ряду, и в чем еще новинка отличается от предшественника, кроме цены?
Смотрите прямо сейчас на канале AutoMPS полный тест-обзор Omoda C5 2026 года из Калуги, разбираем новинку «по косточкам»))
Что из себя представляет обновленная Omoda C5, удалось ли китайцам улучшить ее шасси, и стоит ли рассматривать такую машину к покупке? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный тест-драйв, который провел Александр Тычинин.
Сравниваем китайские полноприводные кроссоверы GAC GS4 и Omoda C7. ГАК ГС4 может похвастаться 2-литровым турбомотором на 231 л.с. и классическим автоматом. Омода С7 с двигателем 1,6Т выдает 150 л.с. и у нее 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.
Оба соперника стоят около 3,5 миллионов рублей. Но здорово отличаются по динамике и проходимости. Кто из них лучше гребет выясняем в ходе тест-драйва. Замеряем разгон 0-100, объем багажника, размер заднего дивана, количество опций в салоне, а также разгонную динамику с хода.
Разбираемся, что предложил Jaecoo J6 за 2,65 млн рублей. Вообще-то китайцам очень льстит, если их кроссовер сравнивают не с другими машинами из КНР, а с «Рендж Ровером». Но на «британца» этот новичок совсем не похож, а вот что за автомобиль скрывается под этой маркетинговой уловкой, Motor выяснил на дорогах Подмосковья.
На российском рынке дебютировал новый компактный кроссовер Jaecoo J6. Autonews.ru познакомился с новинкой и готов ответить на вопрос, чем китайский SUV в стиле Range Rover намерен завоевывать потребителей.
На что способен самый доступный кроссовер марки Jaecoo в России, обо всех его плюсах и минусах рассказываем после премьерного тест-драйва.
Кроссовер Jaecoo J6 долго добирался до России, и это неспроста. В процессе адаптации он успел поменять название, увеличиться в габаритах и получил часть опций, которые пока недоступны даже на «старших» J7 и J8. Более того, именно эта модель должна стать локомотивом продаж бренда в будущем. Ведь за свои деньги Jaecoo J6 действительно предлагает интересное соотношение цены и качества.
Jaecoo J6 официально представлен для российского рынка. Поговаривают, эту же машину, но под маркой Jeland, будут выпускать на бывшем заводе General Motors под Санкт-Петербургом, где вовсю идет модернизация производства. Jaecoo J6 по цене от 2 290 000 руб., предлагается в трех комплектациях: младшая «Актив», «Комфорт» (2 499 000 руб.) и «Престиж» (2 649 000 руб.). Это стоимость без учета скидок, до конца марта.
На старте Джейку J6 в нашей стране – с 1,5-литровым турбомотором на 147 л. с. (210 Нм), в связке с 6-ступенчатым роботом (6DCT). Летом-осенью на нашем рынке должен появиться полный привод – с теми же мотором и коробкой. Турбомотор эко-класса Евро-6 «переваривает» 92-й бензин.
Jaecoo J6 имеет дорожный просвет в 176 мм, в салоне — «подрезанный» снизу руль, центральный тоннель без традиционного рычага КПП, а также компактная цифровая приборная панель. Начиная с базовой версии «Актив», новый Jaecoo J6 комплектуется зимним пакетом и имеет бачок омывайки увеличенной емкости.
Длина Джейку J6 — 4509 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1650 мм; колесная база — 2610 мм. Смотрите прямо сейчас первый тест-обзор нового Jaecoo J6 – разбираем новинку «по косточкам», на AutoMPS, поездили по асфальту и по снегу))
Кроссовер Jaecoo J8 – флагманская модель марки. Продается у нас с весны прошлого года. Автомобиль из пресс-парка – из первых партий, за полтора года прошел 30 тысяч км при жесткой эксплуатации.
Кузов перенес множество моек, но лоска не утратил. Внешние элементы кузова окрашены слоем ЛКП толщиной около 120 микрон, и даже в местах сколов не цветут. Цинком защищены все внешние панели оперение, включая крышу. Дверь багажника сделана из пластика.
Салон выглядит хорошо – все функционирует в штатном режиме, на кожаной оплетке руля ни намека на потертости. Обивка сидений чуть вытянулась на подушке водительского кресла, но в целом тоже в норме.
Лонжероны и усилители сделаны из неоцинкованного металла. Слой пластизоля не сплошной – защищенные им поверхности чередуются с участками открытого металла. В скрытых полостях лонжеронов, порогов и усилителей просто окрашенные поверхности без воска или иного защитного покрытия. Так что дополнительная антикоррозионная обработка скрытых полостей крайне желательна. Состояние агрегатов и адаптивной подвески подозрений не вызывает.
Рестайлинговая OMODA C5 — кроссовер, который играет на контрастах. Внешне — стильный чёрный костюм, внутри — смесь практичного комфорта и мелких компромиссов. Сзади спартански, зато спереди удобно и даже уютно. Она не рвётся в спорт и не строит из себя премиум, но именно честность и сбалансированность делают её настоящим городским хитом.
Autonews.ru устроил флагманскому кроссоверу Omoda C7 длительные испытания. Рассказываем, чему мы порадовались и огорчились.
Первая встреча корреспондента Autonews.ru с новинкой состоялась эксклюзивно, на Дмитровском полигоне, еще до официальной российской премьеры. Теперь же мы решили устроить проверку автомобилю на обычных дорогах. Или почти обычных, но точно соответствующих повседневным условиям эксплуатации.
В России начались продажи новой версии популярного кроссовера Jaecoo J7. Она называется Limited Edition и отличается более динамичным дизайном. Но это не все сюрпризы!
Кроссовер Jaecoo J7 быстро обрел популярность на российском рынке — покупатели оценили изысканный дизайн, технологичный интерьер, современные турбомоторы и богатую комплектацию машины. Неудивительно, что Jaecoo J7 стал одним из бестселлеров. Но любой успех нужно развивать, поспевая за запросами клиентов. Так появился Jaecoo J7 Limited Edition.
